Немного Лондона, немного Нью-Йорка, где Токио имеет оттенок Запада.
Маруноути, Токио Когда в 1590 году первый сёгун Токугава Иэясу начал захватывать замок Эдо, который позже стал домом сёгуна (фактически короля), который будет править всей Японией из Канто (регион Токио), территория, где сегодня стоит станция Токио, на самом деле была изгибом залива, участком пляжа, и поэтому постепенно береговая линия была засыпана землей, чтобы освободить новое пространство, где располагались жилища даймё. (феодалы), которые затем должны были в обязательном порядке проживать часть года в столице сёгуната, могли быть построены.
Первый современный офис Mitsubishi Маруноути, Токио В эпоху Мэйдзи (вторая половина XIX века), породившую современную Японию путем свержения феодального режима, это пространство было занято министерствами и казармами, в 1890 году после переезда последних вся территория была куплена за полтора миллиона иен того времени Ивасаки Яносукэ, братом основателя Mitsubishi, а затем и главой крупной компании, который затем построил первый офис компании. здесь Джозайя Кондер (англосаксонский архитектор), который в то время отвечал за разработку городского дизайна всей территории, которая была выстроена в английском стиле с характерным красным кирпичом, чтобы заслужить название «Лондон Японии». .. похожий взгляд почти одновременно коснулся района Гиндза. После землетрясения и бомбардировок 1923 года в этом районе появилось так много высоких зданий, что он изменил свое название на «Нью-Йорк восходящего солнца». Выставка под открытым небом в центре Токио. Скульптура Ацухико Мисавы в Маруноути, Токио. Здание компании, известное как Mitsubishi Ichigokan (т. е. первое здание), по соображениям безопасности было «заброшено» в 1968 году и перестроено в той же форме, но усилено железобетоном. Работы были завершены позднее в 2009 году, когда здание стало домом для музея, в котором находится часть коллекции произведений искусства дзайбацу группы Mitsubishi, которая может похвастаться множеством западных произведений XIX-XX веков, в том числе более 200 произведений Тулуз-Лотрек. Окрестности также превратились в музей под открытым небом с работами Генри Мура, Яёи Кусамы и других представителей мира современного искусства.
Станция в стиле модерн в самом сердце Дальнего Востока. Станция Токио. В начале 20 века, во время государственной модернизации в этом районе, отчасти в честь победы над Россией, было решено построить новый железнодорожный вокзал практически напротив императорского дворца; Тацуно Кинго заказал его в 1914 году и построил в европейском стиле, очень похожем на амстердамский вокзал с двумя стеклянными куполами, разрушенными во время бомбардировок Токио в 1945 году и при непосредственной реконструкции не восстановленными. В 2009 году в связи с предстоящим столетием со дня открытия началась тщательная реставрация, придавшая прежний вид станции, которая, помимо путей (ежедневно сюда прибывает 3000 поездов), в качестве японской таможни располагает универмагом (Даймару) и галереями магазинов и ресторанов и занимает пятое место в Японии по количеству посещающих ее людей. На большом дворе перед ним находятся центральные ворота, которые, однако, всегда или почти всегда закрыты; на самом деле оно предназначено только для императоров. Перед ним находится Гёко дори, большой проспект, соединяющий его с дворцом, по которому на колесницах или машинах проезжают послы иностранных государств, когда они вручают верительные грамоты Его Величеству перед тем, как поселиться в своей дипломатической резиденции.
Современная архитектура в самом сердце японской столицы. Маруноути, Токио Если вам нужен хороший вид на железнодорожный узел, вы можете пойти в соседнее здание Китте, то есть недавно отреставрированное и расширенное главное почтовое отделение Токио с могучим небоскребом, интерьеры которого были переработаны Кума Кенго, где на шестом этаже есть террасы, открытые для публики. В ходе недавней реконструкции этого экономического центра мегаполиса мы стали свидетелями включения высоких небоскребов в неоклассические структуры начала 20-го века, очень японский способ сочетания прошлого и функциональности, как это было сделано в соседнем Банке Токио 1916 года. Также стоит отметить в этом районе построенное в неоклассическом стиле здание страхования Мэйдзи (1934 г.), внутри которого инженер Тачу Найто, автор Токийской башни, встроил футуристические системы кондиционирования и отопления. Ниже фотогалерея.
За фотографии для этой статьи мы благодарим нашу подругу Кейко из Токио.
как туда добраться Токио — одна из остановок линии Яманотэ и сети токийского метро.