Sedikit London, sedikit New York di mana Tokyo diwarnai dengan Barat
Marunouchi, Tokyo Apabila Shogun Tokugawa Ieyasu yang pertama pada tahun 1590 mula meletakkan tangan di atas istana Edo yang kemudiannya akan menjadi rumah shogun (sebenarnya seorang raja) yang akan memerintah seluruh Jepun dari Kanto (rantau Tokyo) kawasan di mana Stesen Tokyo berdiri hari ini sebenarnya adalah selekoh di teluk, sebidang pantai, dan begitulah secara berperingkat-peringkat di mana kawasan pesisiran pantai menjadi semakin luas, begitu juga dengan kawasan pesisir pantai yang baru. daimyo (tuanan feudal) yang kemudian terpaksa tinggal sebahagian tahun di ibu kota shogunale boleh dibina.
Pejabat moden pertama Mitsubishi Marunouchi, Tokyo Dengan era Meiji (separuh kedua abad ke-19) yang melahirkan Jepun moden dengan menggulingkan rejim feudal, ruang itu diduduki oleh kementerian dan berek, pada tahun 1890 selepas pemindahan yang terakhir, seluruh kawasan itu dibeli dengan harga satu setengah juta yen pada masa itu oleh Iwasaki Yanoersuke, yang kemudiannya menjadi ketua syarikat Mitsubishi, yang kemudiannya telah mengasaskan syarikat itu. pejabat pertama syarikat itu dibina di sini oleh Josiah Conder (seorang arkitek Anglo-Saxon) yang kemudiannya bertanggungjawab untuk memikirkan juga tentang reka bentuk bandar seluruh kawasan, yang telah ditarik ke atas semua dalam gaya Inggeris dengan ciri-ciri bata merah, supaya ia akan mendapat nama London Jepun. .. pandangan serupa yang menyentuh, hampir serentak, daerah Ginza. Selepas gempa bumi dan pengeboman pada 1923, kawasan itu menyaksikan begitu banyak bangunan tinggi bermunculan sehingga ia menukar namanya kepada: “New York of the Rising Sun.” Pameran terbuka di tengah-tengah Tokyo Arca oleh Atsuhiko Misawa di Marunouchi, Tokyo Bangunan syarikat yang dikenali sebagai Mitsubishi Ichigokan (iaitu, bangunan pertama) atas sebab keselamatan telah “terbengkalai” pada tahun 1968, untuk dibina semula dalam bentuk yang sama tetapi diperkukuh dengan konkrit bertetulang, kerja yang kemudiannya disiapkan pada tahun 2009 apabila bangunan itu menjadi rumah muzium yang menempatkan sebahagian daripada koleksi seni Mitsubishi Group, yang merupakan hasil kerja-kerja Barat dari Kumpulan Mitsubishi. Abad ke-19-20 termasuk lebih daripada 200 keping oleh Toulouse-Lautrec. Kawasan sekitarnya juga telah menjadi muzium terbuka dengan karya Henry Moore dan Yayoi Kusama dan lain-lain dari dunia seni kontemporari.
Sebuah stesen Art Nouveau di tengah-tengah Timur Jauh Stesen Tokyo. Pada awal abad ke-20 pada masa pemodenan negara di kawasan itu, sebahagiannya untuk meraikan kemenangan ke atas Rusia, ia telah memutuskan untuk membina stesen kereta api baru, boleh dikatakan bertentangan dengan istana empayar; Tatsuno Kingo telah ditauliahkan untuknya pada tahun 1914 dan membinanya dalam gaya Eropah, sangat mirip dengan stesen Amsterdam dengan dua kubah kaca yang telah musnah semasa pengeboman Tokyo pada tahun 1945 dan dalam pembinaan semula serta-merta tidak dipulihkan. Pada tahun 2009 memandangkan ulang tahun ke-100 perasmiannya, pemulihan menyeluruh bermula yang memberikan penampilan lamanya kepada stesen, yang, sebagai tambahan kepada landasan (3,000 kereta api tiba di sana setiap hari), kerana adat Jepun menempatkan sebuah gedung serbaneka (Daimaru) dan galeri kedai dan restoran serta menduduki tempat kelima di Jepun. Di bahagian hadapan yang besar di hadapannya ialah pintu gerbang tengah, yang bagaimanapun, tetap ditutup pada setiap masa atau hampir begitu; sebenarnya, ia hanya bertujuan untuk maharaja. Di hadapannya adalah Gyoukou dori sebuah jalan besar yang menghubungkannya dengan istana dan dilalui oleh duta negara asing, menaiki kereta kuda atau kereta, apabila mereka menyampaikan surat kepercayaan mereka kepada Baginda sebelum menetap di kediaman diplomatik mereka.
Seni bina moden dan kontemporari di tengah-tengah ibu kota Jepun Marunouchi, Tokyo Jika anda mahukan pemandangan persimpangan kereta api yang baik, anda boleh pergi ke bangunan Kitte yang berdekatan, iaitu, pejabat pos utama Tokyo yang baru dipulihkan dan diperluaskan dengan bangunan pencakar langit yang besar yang bahagian dalamannya telah direka semula oleh Kuma Kengo, di mana tingkat enam mempunyai teres terbuka kepada orang ramai. Dalam pembangunan semula pusat ekonomi metropolis baru-baru ini, kami telah menyaksikan penyisipan bangunan pencakar langit yang melambung tinggi ke dalam struktur neoklasik atau sebaliknya awal abad ke-20, cara Jepun menggabungkan masa lalu dan kefungsian, seperti yang juga dilakukan di Bank Tokyo 1916 yang berdekatan. Juga perlu diberi perhatian di kawasan itu, dalam gaya neoklasik, ialah Bangunan Insurans Meiji (1934) di mana jurutera Tachu Naito, yang berada di belakang Menara Tokyo, telah memasukkan penghawa dingin dan sistem pemanasan futuristik. Di bawah galeri foto.
Untuk foto dalam artikel ini kami mengucapkan terima kasih kepada rakan kami Keiko dari Tokyo.
bagaimana untuk ke sana Tokyo adalah salah satu perhentian di laluan Yamanote dan rangkaian Metro Tokyo.